GTOぶろぐ

本日は、昨日合わせ作業を終わらせたマフラーを本溶接していきます。



その間、Ronちゃんは珠海サーキットレースマシン製作班に頼まれた買い物にお出かけ・・・

一人寂しく溶接作業に没頭し・・・



ついに完成〜！！



どうですか！？Goodな仕上がりでしょお〜！！



下から見るとこんな感じ♪

TIG溶接で溶接もバッチリです♪

気になるサウンドもうるさ過ぎず静かすぎずで、オーナーH氏にもご満足頂けると思いますっ！

こうして・・・



CITY号チューニング計画第一弾最終章を終えた"ちょい悪おやぢCITY号”完成ですっ！！

星、みっつ〜！！

ってぐらいカッコいいですね〜！！

赤いボディーに黒いホイール、車高の具合、そして、デュアルテールのマフラーがまたGoodです♪

安全面も考えてブレーキパッドも強化し、バッチリですね♪

H氏ありがとうございました〜！

次の第二弾はどうしますぅ〜！？ぷぷぷ♪

さて、休む間もなく次の作業・・・

Ronちゃんは珠海へ、Yuはまたまた一人コツコツとハーネス作業です。。。



インストハーネスです。

これが終われば後は取付けながら、燃料ポンプやデフクーラー、ブーストコントローラーなどの配線をすればハーネス作業は終了です。

がんばってますぜ〜！！

本日は、H氏のCITY号チューニング計画第一弾最終章であるマフラー交換の作業です♪



色々と（大人の♪）事情もあり、大変長らくお待たせをしてしまいました。

お待たせしてすんません♪

コチラが今回使用するマフラー・・・



HKS LEGAMAX Premiumで〜す！！

オーナーH氏の「あんまり爆音にはせんといて〜」という要望から、車検対応モデルをチョイス♪

が・・・

もちろん、日本で現行型"CITY"なんてありませんので、一応"フェイスがちょっと似ている！"という理由から、"ホンダ　インサイト"用を準備・・・

ひとまず、くっつけてみます。



残念ながら、合いませんです。。。



バンパーのマフラーアーチが無ければ高さはOK？？



サイレンサーの位置とテールの長さも似てるような・・・

でも。。。



フランジの取付け位置は全くもって合わない。。。

よくよく考えてみたら、GE8 Fit用でドンピシャだったかも。。。

な〜んて、考えていても前には進みませんので・・・



ウィイ〜ン！！



コロンッ！

と、気持ち良く切断♪（Photo By オーナーH氏♪）

さらに、新品のマフラーを惜しげもなく切り刻み・・・



↑　ご覧のように"素材"状態にしちゃいます♪



サイレンサーの位置だけはバッチリだったので、ココから加工スタート・・・



マフラーアーチも切断加工しちゃいます♪

先ほどの"素材"に加え、曲げパイプを切ったり削ったりと、位置を合わせながら製作していきます。



デュアルテールは結構合わせるのが大変です。

削りながら微妙に調整していきます。

ようやくカタチになって来ました〜

後は、明日全て溶接して完成・・・

・・・・・・って

もう明日（今日）か。。。

お疲れちゃ〜ん！！

昨日、ご紹介した"GTO RACING TEAM"のレーシングスーツですが、本日現物を見る事が出来ました~！！



興奮のあまり、ピンボケですが、相当カッコい良いですっ！！



後ろはこんな感じ♪



タイヤはもちろんYOKOHAMA ADVANさん♪

ブレーキはProjectμさん♪

サスペンションはTEINさん♪

ボディー補強はOKUYAMAさん♪

クラッチはEXEDYさん♪

エンジンパーツはHKSさん♪

シートベルトや細かいパーツなどはHPIさん♪

オイルはMoty'sさん♪

と、各サポート企業様のロゴもバッチリです♪

両肩はこれから増える（であろう♪）スポンサー様の為にバッチリと空けて有りますので・・・

是非とも宜しくお願い致しますっ！！

さて、本日は久々の登場A氏のFit号の点検&オイル交換作業から・・・



こちらも、耐久レース参戦に向け、色々と準備中です♪

午後からは、T氏の新型TIIDAレッド号もご来店♪



前回出来なかった、BLITZ Touch B.R.A.I.Nのバージョンアップ作業です♪

バージョンアップファイルをUSBメモリーに記録し・・・



プスっとさせば自動的にバージョンアップ開始です♪

そして・・・



これでようやく、オプション装着した油温・油圧・ブーストが表示されるようになりました~

気になるノーマル最大ブーストは・・・

0.84Kでした♪

インジェクターの開弁率をみても、1.0Kぐらいまでは全く問題無くブーストアップ出来そうです♪

スクランブルで1.2K掛けちゃったりして・・・

楽しみです♪

ECUは何で制御しますかね・・・

なにせ日本でまだ発売されていないので、色々と難しいですね。。。

でも・・・

だからこそ、「楽しみがある・・・」みたいな♪

T氏~次はブーストアップですよ~！！（←悪魔のささやき♪）

今日は朝から銀行へ・・・

日本でもそうでしたが、銀行はニ・ガ・テ・・・

それでも、仕方ないので出掛けると・・・



案の定、窓口では大声で大モメ中。。。

原因は良く解りませんでしたが、中国の銀行窓口はいつもこんな感じで、横入り有り、大声有りで賑やかです。。。

はぁ・・・

何とか30分で用事を終わらせ、仕事に掛かります。（といっても銀行へ行くのも仕事のうちなんですけどね♪）

午後、H氏から「腹をぶつけた・・・」と電話が有り、急きょチェック・・・



リフトがふさがっていたので、青空作業です。

マフラーの斜熱板が見事に折れ曲がっていたので、ひとまず応急処置を施します。

H氏のSUPER CITY号はすでにシャコタンなので、ご注意して下さいね♪

ついでなので、頼まれていたブレーキパッドを交換します♪



ProjectμのNS-ZEROです。

ストリートでの鳴きを抑えつつ、適度な効きと対フェード性を兼ね添えたストリートパッドの決定版です♪

日本車は欧州車と違い、ブレーキの効きがが少し弱く感じられるので、フルノーマルの方でもこのようなストリートパッドへの交換をおススメします♪



いざという時頼りになるのは、なんといってもブレーキとタイヤ・・・ですからね。

午後は、IS250のお客様がご来店・・・

パワーアップチューニングのご相談です。

なんでも、3.5Lエンジンに換装したREIZ（MARK X)に勝ちたいそうで・・・

スーパーチャージャー化やターボ化など、色々とお話したのでした♪

さて、そんな合間にもEVOのハーネス作業を進め・・・



ようやくエンジンハーネス完成ですっ！！

・・・といっても、先日からオーダーしている4極カプラーがまだ到着してないので、完成度95%ぐらいです。

ココ数日間、ず~っとモメとります。

「送った・・・」→「送って無い・・・」→「やっぱ送った・・・」を繰り返し・・・

「送り状は？」と聞くと「探してみる・・・」と言ったきり。。。

そんでもって、また「送った・・・」→「送って無い・・・」→「やっぱ送った・・・」を繰り返し・・・

そんな話も今日でもう3日目です。。。

はぅ~。。。

さて、599ですが、キャリパーを分解して点検しております。



特にこれと言って不具合は無いんですが。。。



シールやダストブーツを見る限り、そんなに温度が上がった感じも無いし。。。

原因不明です。。。

ひとまず、しっかりと洗浄して、組み立てます。

話は変わって、本日"GTO RACING TEAM ADVAN ATOM & EVO"のドライバーであるBrian選手から、写真が届きました~！！



あたらしい"GTO RACING TEAM"レーシングスーツですっ！！

カッコいい~！！

まだ実物は見ておりませんが、恐らく明日見れるかと思います。

楽しみですっ！

う~ん、やっぱYuもほちいよ~！！

今日のお昼は、昨日"GTO RACING TEAM ADVAN EVO"号の塗装作業を終えて帰って来たスタッフ達と全員で外食です♪



今日から今度は珠海サーキットに出張なので、たっぷりと栄養をつけてもらいます♪

そうです。本日からついにEVOに続く2012年レーシングマシン計画第二弾っ！！

~"GTO RACING TEAM ADVAN GT-R"製作日誌~が始まりますっ！！

BNR32をベースに車両を作り込んでいきますので、お楽しみに♪

さて、スタッフを送りだし、Yu&RonちゃんはEVO号のハーネス作業・・・



ようやくECUハーネスが完成に近づいてまいりました~！！

もう少しですっ！

ECUのカプラーの他に何個かカプラーが出ているのはオプションで色々な事を考えているからです♪

今回"GTO RACING TEAM ADVAN EVO"号に使用するECUはコチラっ！！



"AEM EMS"ですっ！！

基本的にプラグアンドプレイ・・・つまりポン付けで使用可能ですが、ハーネスを変更する事により、かなり多くスイッチングなどのオプションを追加する事が可能です。

さらに、様々なセンサーからの情報でマップを製作出来ますので、かなり優秀なんです♪

A'PEXのPOWER-FCとHKSのVProを"いいトコ取り"したようなECUですね。

そして、MOTECに匹敵する機能を持ちながらも比較的安価♪

おススメのECUですっ♪

コイツをEVOはもちろん、GT-Rにも導入しますっ！

現在、EVO&GT-Rが参戦するレースカテゴリーではMOTECやVProが主流・・・

と、いうことで、今回"あえて"AEMを使ってみる事にしましたっ！！

いわゆるひとつの・・・

チャレンジですっ！！

色々とチャレンジして、ストリートにフィードバックする・・・

コレがレースですっ！！

かの"本田　宗一郎"さんもおっしゃってました・・・

「レースは走る実験室だっ！」

と・・・

GTOも色々と"実験"していきますので、皆さんもお楽しみにっ♪