ATOM号K20A S/C仕様エンジン用Newヘッド到着〜っ!!早速ポート加工です♪
高水温で歪んでしまったATOM号K20A S/C仕様エンジン用ヘッド。

面研は出来ないほどの歪みでしたので、Newヘッドに交換・・・

と、いう事でNewヘッドが到着〜っ!!

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苦労の末、遥々日本からやって参りました♪

お疲れ様♪

早速ポート加工に入りますっ!!

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↑ コチラは加工前。IN側ですね。

流石はHONDAが誇る高性能エンジン=K20A。

ポートは非常によく出来ています。

正直言ってポート加工なんて必要無いぐらい。

ガッツリ加工の必要なRBやSR、4G63、2JZなどとは大違いです。

形状は大きく変えずに必要な部分だけ削ってあげます。

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↑ コレが荒削り終了後。

ほとんど削ってませんが、各バルブに分かれるところをシャープにしてあげます。

"シュパッ"と空気が二つに切れるようなイメージです。

荒削りはこんな程度で終了。

この後、紙やすりリューターで仕上げていきます。

EX側もパーテイングラインを削る程度であまり大きさや形状を変えません。

良くガスケットに併せてガッツリと削ってしまうのを見ますが、それはこのエンジンの場合アウトっ!!

ガスケットに併せてしまうとマニホールドとポートが"ツチノコ"みたいに真中が膨らんだカタチになってしまいますので逆効果。

よって削り過ぎは大敵ですっ!!

それはつまり・・・

K20Aの場合、ポート加工しても効果があんまりデカく無い・・・って事なんですけどね。。。

まあホント、『良くできたエンジン』です。

それでも、『少しでも効率よくする為』に時間を掛けますっ♪

チューニングなんてそんなモンです♪

さ〜てっガンバろ〜!!
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